【導讀】Strategy Analytics最新報告《2016年汽車半導體廠商市場份額》顯示，在總值274億美元的汽車半導體市場中，NXP已達到14.2%的市場份額，比其最大競爭對手英飛凌（Infineon）和瑞薩（Renesas）高出四個百分點。報告還發(fā)現(xiàn)，半導體廠商的主要收益來源國首次由日本變?yōu)橹袊?，這意味著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。
2015年， 汽車半導體主要供應(yīng)商NXP并購其競爭對手Freescale。Strategy Analytics分析指出，合并后的公司在2015年銷售額達到39億美元，占總市場份額的14.2%。此外，英飛凌以10.4%的市場份額屈居第二，瑞薩（2014年排名第一）以10.3%的份額排名第三。
汽車級半導體的需求不斷增長,主要由于應(yīng)用的驅(qū)動，比如ADAS(先進駕駛輔助系統(tǒng)），基于顯示屏的車載信息娛樂系統(tǒng)，高級傳動系以及無線連接。然而，2015年廠商總體來說面臨短期匯率波動和供應(yīng)鏈障礙，這對收入增長產(chǎn)生了負面影響。
Strategy Analytics全球汽車業(yè)務(wù)副總裁Chris Webber認為：“盡管2015年全球汽車產(chǎn)量在增長，且汽車電子器件的滲透率不斷提升，但是汽車半導體廠商面臨著以美元結(jié)算的收益增長的多種挑戰(zhàn)，尤其是日元和歐元極為疲軟。并購后的NXP總收益增加，并且受負面匯率波動的影響比其最大的競爭對手要小，這毫無疑問得歸功于Freescale。這是因為Freescale曾有約三分之一的汽車業(yè)務(wù)直接來自北美市場，而英飛凌和瑞薩來自北美的收益僅分別占17%和12%”。
Webber補充道：“中國已占有全球輕型車制造份額的26%，但本地化汽車電子制造的逐漸擴張使得半導體廠商在中國的收益已超過成熟的日本市場”。
