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汽車電子

自動駕駛要這樣突破極限：傳感器融合系統(tǒng)優(yōu)劣分析

僅僅通過多次使用相同種類的傳感器無法克服每種傳感器的缺點。反之，我們需要將來自不同種類傳感器的信息組合在一起。工作在可見光譜范圍內(nèi)的攝像頭CMOS芯片在濃霧、下雨、刺眼陽光和光照不足的情況下會遇到麻煩。而雷達缺少目前成像傳感器所具有的高分辨率。我們可以在每種傳感器中找到諸如此類的...

2017-02-07

無人駕駛/ADAS 汽車電子傳感/MEMS

車載激光雷達最大的發(fā)展障礙：價格昂貴

本文主要介紹的是在汽車上的激光雷達，俗稱車載激光雷達，而車載激光雷達又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動型三維激光掃描系統(tǒng)，是目前城市建模的最有效的工具之一。

2017-02-06

車載激光雷達汽車電子

硅擴頻振蕩器在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用

數(shù)字電子系統(tǒng)使我們的生活豐富多彩，但數(shù)字時鐘信號也扮演著“反面角色”，即傳導(dǎo)噪聲源(通過電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問題，電子產(chǎn)品需要經(jīng)過相關(guān)標準的測試，以確保符合EMI標準。汽車電子產(chǎn)品除了存在EMI兼容性外，還要考慮其他諸多問題，為了簡化設(shè)計，擴頻(SS)振蕩器逐漸成為汽車...

2017-02-05

EMI 噪聲振蕩器

解析高性能汽車電源設(shè)計的發(fā)展趨勢

2012年，歐洲、日本和美國的汽車市場將有超過半數(shù)的汽車安裝彩色顯示器、導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星通信以及其它車載信息娛樂系統(tǒng)，因此，2012年汽車市場的電源需求將于傳統(tǒng)設(shè)計有很大差異。本文提供了汽車電源選擇及優(yōu)化的基本框架，首先給出了設(shè)計條件和應(yīng)用要求；隨后討論了一些通用電源架構(gòu)的應(yīng)用；最后介...

2017-02-04

汽車電源電源設(shè)計汽車信息娛樂系統(tǒng)

MEMS傳感器在無人駕駛地位不可小視

MEMS技術(shù)的應(yīng)用，使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應(yīng)用或駕駛狀況進行動態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率，相比之前的LIDAR系統(tǒng)，它還能低速高分辨率或高速低分辨率的捕獲環(huán)境數(shù)據(jù)。接下來，這一技術(shù)理念還可以應(yīng)用于ADAS應(yīng)用，如盲點監(jiān)測和停車輔助系統(tǒng)。

2017-02-03

ADAS MEMS傳感器汽車電子

電動汽車動力系統(tǒng)工作原理及解決方案

小編今天給大家談?wù)勈裁词请妱悠噭恿ο到y(tǒng)。故名思議，就是通過外部動力實現(xiàn)電動汽車驅(qū)動駕駛、提供持續(xù)不斷動力源的動力系統(tǒng)。在了解動力系統(tǒng)之前，我們先來了解下電動汽車。

2017-02-02

混合動力電動汽車工作原理

DSP助力高效汽車噪聲主動控制系統(tǒng)

利用ANC和ASD等音頻技術(shù)，汽車制造商可以最大限度地降低引擎噪音并創(chuàng)造出獨特的發(fā)動機聲效。搭載支持ANC和ASD算法的小型低功耗專屬DSP，主處理器工作負載可以有效分流，滿足車輛對系統(tǒng)性能、能耗和成本的需求。

2017-02-02

Cadence 音視頻處理汽車電子

如何利用MEMS掃描鏡技術(shù)提高汽車安全性

業(yè)界對用于ADAS的激光雷達技術(shù)趨之若騖。這是業(yè)內(nèi)的熱門話題，很多大公司都想從中分得一杯羹。英飛凌去年通過收購Innoluce獲得了激光雷達專用技術(shù)。ADI公司也從Vescent Photonics公司收購了LBS技術(shù)，以支持主流汽車激光雷達系統(tǒng)的普及。未來必將有更多同類的收購案發(fā)生，使這個市場火熱起來。

2017-02-01

無人駕駛/ADAS 安全與可靠性傳感/MEMS

汽車電子系統(tǒng)中的“地”不只發(fā)揮一種功能

當今汽車，尤其是發(fā)動機點火系統(tǒng)，面臨著電磁兼容的巨大挑戰(zhàn)。本文討論了汽車中的接地問題。首先回顧典型的汽車接地系統(tǒng)的組成，它們要實現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車上的輻射源，并討論了接地對于減小這些輻射所發(fā)揮的作用。

2017-01-24

汽車電子 EMC 接地

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